5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付的基准价成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易(yì)需要获得(dé)国(guó)资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要(yào)提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的(de)亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份其归(guī)母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前(qián)主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江(jiāng)铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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